Wessling
Reifenabrieb in der Umwelt: Forschungsgruppe zieht Zwischenbilanz

02.12.2019 Wie lässt sich Reifenabrieb messen? Wie hoch ist er und wie gelangt er in die Umwelt? Das erforschen die Mikroplastik-Experten von Wessling gemeinsam mit weiteren Partnern aus Wissenschaft und Wirtschaft in dem Projekt „Reifenabrieb in der Umwelt“, das im Sommer 2017 gestartet ist. Das Projekt endet im Juli 2020 – Zeit also für eine Zwischenbilanz.

Projekttreffen des Forschungsprojekts „Tyre abrasion in the environment": (von links) Markus Knefel (GKD – Gebr. Kufferath AG), Paul Kober (TU Berlin), Dr. Jens Reiber (Wessling), Konrad Weigmann (Volkswagen), Daniel Venghaus (TU Berlin), Siema Lange (Wessling), Dr. Frank Schmerwitz (Continental Reifen), Prof. Dr. Matthias Barjenbruch (TU Berlin), Björn Weiß (Berliner Stadtreinigung), Dr. Roman Pohrt (TU Berlin), Franklin Lindow und Dr. Harald Sommer (Ingenieurgesellschaft Prof. Dr. Sieker mbH), Dominik Herper (GKD), Christian Laberer (ADAC).
© Foto: Wessling
Projekttreffen des Forschungsprojekts „Tyre abrasion in the environment": (von links) Markus Knefel (GKD – Gebr. Kufferath AG), Paul Kober (TU Berlin), Dr. Jens Reiber (Wessling), Konrad Weigmann (Volkswagen), Daniel Venghaus (TU Berlin), Siema Lange (Wessling), Dr. Frank Schmerwitz (Continental Reifen), Prof. Dr. Matthias Barjenbruch (TU Berlin), Björn Weiß (Berliner Stadtreinigung), Dr. Roman Pohrt (TU Berlin), Franklin Lindow und Dr. Harald Sommer (Ingenieurgesellschaft Prof. Dr. Sieker mbH), Dominik Herper (GKD), Christian Laberer (ADAC).

Während eines gemeinsames Projekttreffen an der Unternehmenszentrale in Altenberge wurden die bisherigen Ergebnisse präsentiert und die weiteren Schritte bis zum Projektabschluss im Sommer festgelegt. Während der intensiven Zusammenarbeit ist ein wahres Fund an Wissen zusammen gekommen, das wurde hier ganz deutlich: So wurden unter anderem Probenahmeverfahren für den Straßenkehricht und für den Straßenablauf mit ereignisgesteuertem Probenahmekorb entwickelt und an potenziellen Senken erprobt.

Untersuchungskonzepte entwickelt

Die Mikroplastik-Experten von Wessling haben Luftmessungen durchgeführt und Untersuchungskonzepte zur Bestimmung des Reifenabriebs in Umweltproben entwickelt und etabliert. Dadurch konnten in großer Näherung Massen des Reifenabriebs bestimmt werden. Das könnte künftig die Identifizierung von sogenannten „HotSpots“, also Stellen, an denen sich besonders viel Reifenabrieb ansammelt, ermöglichen.

Handlungsempfehlungen und Maßnahmenkatalog

All diese Daten und Erkenntnisse liefern nun die Grundlage für Handlungsempfehlungen sowie einen Maßnahmenkatalog, die aktuell erarbeitet und zum Projektabschluss im Sommer 2020 präsentiert werden. Anhand einer Bewertungsmatrix können dann zum Beispiel Straßenreinigungsbetriebe oder Planer geeignete Maßnahmen ableiten, um den Eintrag von Reifenabrieb in die Umwelt zu reduzieren.

Das Projekt ist Teil der Forschungsmaßnahme „Plastik in der Umwelt“ des Bundesministeriums für Bildung und Forschung (BMBF) und auf drei Jahre angelegt.

www.wessling-group.com

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