Wessling
Reifenabrieb in der Umwelt: Forschungsgruppe zieht Zwischenbilanz
Während eines gemeinsames Projekttreffen an der Unternehmenszentrale in Altenberge wurden die bisherigen Ergebnisse präsentiert und die weiteren Schritte bis zum Projektabschluss im Sommer festgelegt. Während der intensiven Zusammenarbeit ist ein wahres Fund an Wissen zusammen gekommen, das wurde hier ganz deutlich: So wurden unter anderem Probenahmeverfahren für den Straßenkehricht und für den Straßenablauf mit ereignisgesteuertem Probenahmekorb entwickelt und an potenziellen Senken erprobt.
Untersuchungskonzepte entwickelt
Die Mikroplastik-Experten von Wessling haben Luftmessungen durchgeführt und Untersuchungskonzepte zur Bestimmung des Reifenabriebs in Umweltproben entwickelt und etabliert. Dadurch konnten in großer Näherung Massen des Reifenabriebs bestimmt werden. Das könnte künftig die Identifizierung von sogenannten „HotSpots“, also Stellen, an denen sich besonders viel Reifenabrieb ansammelt, ermöglichen.
Handlungsempfehlungen und Maßnahmenkatalog
All diese Daten und Erkenntnisse liefern nun die Grundlage für Handlungsempfehlungen sowie einen Maßnahmenkatalog, die aktuell erarbeitet und zum Projektabschluss im Sommer 2020 präsentiert werden. Anhand einer Bewertungsmatrix können dann zum Beispiel Straßenreinigungsbetriebe oder Planer geeignete Maßnahmen ableiten, um den Eintrag von Reifenabrieb in die Umwelt zu reduzieren.
Das Projekt ist Teil der Forschungsmaßnahme „Plastik in der Umwelt“ des Bundesministeriums für Bildung und Forschung (BMBF) und auf drei Jahre angelegt.
